Hand tools all made the same? Who makes what

From:

Mike's Shadetree Mechanic shop is open for the season!
http://www.forums.clubel.ca/showthread.php?p=306904

 

 

Hand tools all made the same? Who makes what

---

Ever wonder who makes what when it comes to hand tools? Not everything is made equal.

This may help you sort out the best tools, I personally love Husky, they have a great warranty, are built well, and the service at home depot is excellent.


Kobalt is not made by snap-on as walmart would like you to think, they were made in the same plant as snap-on tools, but not anymore. Now they are made by a company named Danaher. They are reportedly not up to the quality of craftsman or husky.

Home Depot's Husky brand is made by Stanley Mechanics Tools, a division of the Stanley Works. Husky are also good tools and have a good lifetime warranty (they'll even replace your broken Craftsman with an equivalent Husky).

Mastercraft Maximum is made by Stanley, while their lower grade Mastercraft stuff is made by Daneher

Cornwell Tools, the oldest of the mobile tool distributors still makes tools by hand. They are not as big as Matco, but do manufacture their own tools.

Until 1994 or so, Stanley also made Sears Craftsman tools. Sears Craftsman is now made by Danaher Tools. They beat out Stanley on the contract over price. Danaher also manufactures MatCo Tools, the third largest player in the Mobile Automotive industry (behind MAC and Snap-On). Odds are, if you own any Craftsman tools that are older than about five years ago, they were made by Stanley in plants in Dallas, Texas, Witchita Falls, Texas, and Sabina, Ohio.

Stanley also owns MAC Tools and manufactures MAC tools in the same plants. Now here's the kicker: MAC Tools, Proto Tools (a very expensive industrial brand), Husky Tools, and, (prior to ten or so years ago) Craftsman Tools are all made from the same forgings in the same plants. Proto is unique because it goes through addtional testing and certification because it is used by NASA, the military, and industrial customers (including General Motors).

There are three MAJOR players in the USA/Canada mechanics tool business: Stanley, Danaher, and Snap-On. Stanley and Danaher (almost identical in sales revenue at about $28 billion each) are the biggest followed by Snap-On. Each of these three manufacture and sell tools under a variety of brands (there are many other brands that Stanley makes that I haven't even named). The quality between these three manufacturers is roughly the same. I know its a bit of a let-down to hear that, but its a simple fact.

There are a hand full of other minor players (Vermont American, etc) and an endless list of Taiwanese import tool companies (some of which Stanley own as well as Danaher to serve the lower end consumer import brands at WalMart, etc). I personally do not think that MAC, MatCo, or Snap-On branded tools are worth the extra markup since they use pretty much the same forgings and manufacturing processes that make Husky and Kobalt and pre-1994 Craftsman. Where you need to pay attention are things like ratchets and torque wrenches. There are different specifications of ratchets and you do pay for the difference. Some mechanics require a finer, more precise ratcheting mechanism than guys like me who just bang around in the garage on the weekends.

轮胎磨损

　　轮胎啃胎现象是很多车主反映的问题，2009年5月26日，爱意汽车网汽车新闻小组最新获悉：一汽大众专家详解迈腾啃胎，内测磨损特别严重，据记者了解，许多迈腾车主都表示，尽管迈腾从各方面来说都是一款不错的车型，但是让不少车主百思不得其解的就是其啃胎的问题。啃胎主要体现在轮胎的内测磨损特别严重。


　　日前，记者从迈腾俱乐部一名车主朴先生处得到一份详细的测试结果，主要就是针对迈腾轮胎啃胎问题的疑问以及相关的测试数据。
　　据该车主介绍，根据他们的观察，迈腾的啃胎地域性问题比较明显，北京的车主出现该问题的很少，外地的车主居多。针对这个问题，记者从一汽-大众得到的解释也基本相同。一汽-大众也曾经做过调查，迈腾啃胎的投诉在浙江一带比较集中，但具体的原因目前还很难给出准确的答案。


车主提供的四轮定位图

　　有人归结于北京的路况比较好，这种说法比较牵强。按照朴先生自己总结的结果，迈腾的出厂胎压是3，远高于标准胎压（油箱盖内有标准值），这是一汽-大众考虑到运送和库存等诸多因素定的标准，4s有义务在交车时释放多于的气体，北京的4s执行的比较好，所以出现问题的较少。但其他4s店的执行情况难以进行统一的统计，因此朴车主提醒各位车主，过高或过低的胎压对轮胎的伤害是致命的，特别是在前500km，至少一个月一次检查胎压的习惯。


　　另外，朴车主还发现迈腾舒适版的轮毂很难把定位仪上的3点准确的固定到轮毂上，需要专门的套筒固定，甚至需要更换容易固定的轮毂之后再做定位。同时，如果车辆长期负重的话，会导致悬挂变形即后轮胎呈八字型，因此建议长期负重的车主在后排放置相同重量的物品后再做定位。


　　据了解，多连杆独立后悬挂的车辆来说尾部塌陷是啃胎的主要原因，如果后弹簧塌陷同样会导致悬挂变形。塌陷和啃胎现象不是孤立的，二者必然有一定的联系。朴车主还告诉记者，装配问题也是出现啃胎的原因之一。


　　根据车主给出的反馈，记者向一汽-大众寻问有关事宜，一汽-大众给出了一份详细的技术说明，并表示出现严重啃胎问题的车主可以先在当地4s店进行维修等相关事宜，若仍不能解决问题，一汽-大众可作为个案特例与技术部门商讨进一步的维修方案。


　　●一汽-大众关于啃胎问题的详细技术说明，具体如下：
　　轮胎锯齿形磨损的造成原因是什么？是否正常？
　　答疑：轮胎胎面块上的锯齿形消耗是由于轮胎胎面上的胎面块与地面接触后不均匀变形造成的。新轮胎上的胎面块更容易形成锯齿形消耗，因为每个新胎面块的高度较高，弹性较大，与地面接触时更容易产生不均匀变形，导致胎面花纹锯齿形消耗。一般情况下非驱动轮（后轮）上轮胎锯齿形的形成比驱动轮（前轮）更为明显，是一种完全正常的消耗特性。
　　●形成严重锯齿形磨损原因有哪些？
　　答疑：形成原因比较复杂，主要包含定位原因、保养原因和使用原因等等。
　　1、关于定位原因：
　　车辆在出厂时，都经过严格检测，确保定位参数合格。在驾驶时如车轮与路边石等障碍物发生非正常接触，即可能使车轮定位发生变化，而不合格的车轮定位参数是造成锯齿形磨损的原因之一。出现锯齿形磨损时应检查用户车辆车轮定位参数，如不合格，调整车轮定位参数至合格。即使车辆静止时的定位参数正常，也可能因为载荷或驾驶路况不同，导致车辆动态定位参数的改变，从而出现不均匀的磨损现象。
　　2、关于保养原因：
　　轮胎换位保养
　　气压符合规定
　　用户按保养规定进行轮胎换位，并保证轮胎气压合格是确保轮胎能正常磨损的必要条件。轮胎气压过低会导致磨损加剧。
　　轮胎出现磨损是不可避免的，为了能够使得汽车的所有4个车轮保持相同的使用寿命，要求按照保养规定对轮胎换位。
　　3、使用原因：
　　极度转弯或经常在极大的弯道行驶
　　轮胎花纹粗糙松弛
　　新的轮胎、非驱动车轮上的轮胎容易产生
　　轮胎锯齿形磨损是一种正常的磨损形态。当车辆高速运行在急转弯儿、经常在极大的弯道行驶、在粗糙不平的路面上行驶、轮胎花纹粗糙松弛的使用情况下，会产生锯齿形磨损。新轮胎较高的胎面块由于具有较大的弹性与粗糙不平的地面接触后不均匀变形，较易引起锯齿形消耗。当使用过一段时间后，随着胎面花纹深度的减小，胎面块的刚度会逐渐增加，锯齿形消耗的形成也将随之减小。
　　● 有没有正确的处理措施，避免偏磨现象发生？
　　答疑：正确的处理措施包括以下几方面：
　　1、保证轮胎气压正确。
　　对胎压必须定期进行检查。我们推荐用户每14 天检查一遍胎压。在长距离或载荷较大的情况下，正确的胎压尤其重要。如果车辆出现锯齿形磨损倾向，要求用户按照满载状态的气压值行驶。
　　2、及时进行轮胎换位。
　　按保养要求在规定里程内做轮胎换位。非单一运转方向的轮胎，出现锯齿形磨损时，缩短保养换位里程，必须改变轮胎运转方向，应进行轮胎交叉换位，交叉换位后，必须及时调整前后轮胎气压，并相应地进行轮胎动平衡，可迅速减缓锯齿形磨损。换位后，轮胎滚动噪音会略有增大，在行驶500--1000公里后会降低。
　　轮胎一出现锯齿形磨损或有轻微锯齿形磨损时，请引导用户每5000公里进行交叉换位。如锯齿形磨损很严重了，而且轮纹磨损已经超过50％，那么这种换位只能起到很小的改良作用，因此是没有推荐意义的，因为此时花纹块的弹性已经降低并且锯齿磨损不会变得更严重。
　　轮胎胎面的锯齿形消耗并不是缺陷，而是一种完全正常的消耗特性。为了保证前后轮胎使用寿命相对一致，要求每行驶8,000公里到10,000公里进行一次轮胎换位。如果发现锯齿形消耗过早出现的迹象，应提高轮胎换位频率并缩短换位里程（轮胎每5000公里交叉换位）。
　　3、及时进行四轮定位调整。
　　车轮定位最常出现的偏差是因为外来影响出现的，比如在停车时与路边石的强硬接触。四轮定位的偏差是轮胎出现锯齿形磨损现象的重要原因之一，因此要积极主动地引导用户进行四轮定位。
　　● 四轮定位之前，注意确保车辆处于如下状态
　　规定的标准轮胎充气压力
　　汽车空载
　　油箱必须装满
　　备用车轮和随车工具在汽车相应的安装位置上
　　车窗玻璃和大灯清洗装置的储水箱必须装满


　　综合一汽-大众给予的技术性说明，车主朋友除了需要注意上述说明中提到的注意事项，同时需要注意急加速急减速对于轮胎的损害毋庸置疑，特别需要指出的是上马路牙子千万要避免。另外在过减速带时和弯中千万不要踩刹车，提前要把车速控制好。总而言之，日常的驾驶习惯和驾驶环境对于轮胎的保养同样是至关重要的。
　　● 迈腾dsg版加大促销 优惠总计达1.86万元


　　以tsi dsg为动力核心并集数十种创新科技于一身的全新迈腾，自上市以来一直保持着很高的关注度。根据网上车市价格监测系统显示，新迈腾上市不久在价格上便出现了优惠，目前迈腾最高优惠幅度上升到了1.2万元，而加上部分经销商的促销，累计优惠达到了1.86万元。具体行情如下：


　　笔者目前从北京地区经销商处了解到，近期针对迈腾dsg版1.8t自动档车型各商家纷纷推出了一系列促销优惠政策，其中现金优惠最高达到了1.2万元，同时部分店内将赠送6600元的现金工时，优惠总计达到了1.86万元，但是优惠政策仍有时间限制在5月份内。目前迈腾dsg版1.8t自动档车型现车较多，但颜色不齐全，2.0排量各4s店均需要先预定，订金在1万元，6月份才能够提车。


　　全新迈腾延承了德系轿车的高技术水准。革命性的dsg®双离合自动变速器被应用在一汽-大众首款b级轿车迈腾上，与世界领先的tsi涡轮增压缸内直喷发动机完美组合，在保证高效动力和换档平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20％以上，使全新迈腾成为同级别车中动力总成技术最先进的车型。全系标配了最高级别的esp电子稳定程序，拥有14项安全功能，能够有效避免车辆在高速行驶中产生侧滑及可能引起的失控，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全。


　　迈腾独创的auto hold自动驻车功能，与先进的epb电子驻车制动系统双剑合璧，摒弃了传统的手刹制动，平整路面，epb稳定停车；坡路上下，auto hold完美制动。两项技术相得益彰，将全新迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。此外，全新迈腾还采用了eps电动随速助力转向系统、轮胎压力检测系统、带自动除水功能刹车盘、随动转向复式前氙气大灯、自动防眩目后视镜等领先科技装备，全面保证了行车的主动安全性。岳志刚


　　提到大众的产品，可以称得上是世界汽车乘用车市场细分化最好的厂商之一，此次在国内推出的三款就是细分中型车市场的重要举措，同时也是大众2018计划的第一代产品。


　　仔细分析这三款车代表的利益背景其实有较大的不同，新领驭是一款更加中国化的德国车，该车外形全部中国设计中心完成，虽然外形和内饰进行了变化，但是骨子里还是passat的衍生车型，动力总成（除了最大功率略有上调）和底盘没有任何变化，毕竟这款车还是pq45平台的产品。


　　其实对于大众来说这款车的身份更像是朗逸，不过既然打上了大众的logo就证明还是一款被大众承认的产品。


　　一汽-大众推出的09款迈腾已经上市，不过关于这款新车的话题显然没有结束，降价、减配等一系列消息随之出现，我们在上市之后针对一些消息进行了询问，其中包括今年大众在中国地区投入的新车，下面我就为朋友们介绍一下。


　　首先先分析一下大众的降价策略，这其中就包含着朋友们谈论的减配问题，本着公平看得见的原则我们此次只针对配置表进行讨论，下面我们就先看一下新老车型的售价，对比之后我们可以发现09款车型除了新款车型以外，均降价1.3万元左右，不过这只是表面现象，在对比配置表后我们发现降价的背后的确有配置的减少。


　　通过对比配置表我们可以发现09款迈腾相对于老款的车型主要减少了同侧防擦条、无匙启动和电加热后视镜（除2.0t自动豪华车型以外），其实如果按照常理来说三项用处不大的配置换来1万元多元的优惠是非常合适的，但是如果对比起去年年末迈腾优惠时候的售价那就应该称作涨价并且减配了，不过由于新车型使用了成本较高的dq250进口双离合变速器，所以售价应该说09款车型的售价还是比较合理的，但是我们不得不吃惊老款车型的售价浮动空间的确有点过高，这也是影响消费者觉得09款车型比较贵的主要原因。
　　一汽大众09款迈腾上市 售价18.98～26.38万元


工作人员正在更换减震器

　　一汽大众迈腾自上市以来，车主口碑一直反映良好，但最近频繁有车主反映迈腾出现底盘塌陷问题，记者就此展开调查。
　　塌陷问题愈发明显


　　迈腾2007年7月正式国产上市销售，而在2008年6月前后，曾经有车主发现迈腾出现类似捷达的“塌屁股”现象，但当时仅极个别车主有此类似的反映，无论是一汽大众，还是其4s店并未对这种少数现象给予回应和解决；直到同年10月左右的时间，越来越多的迈腾车主向4s店表示，底盘塌陷尤其是后轮情况越发明显而普遍，问题严重的车型甚至出现在车辆颠簸时轮胎与轮眉发生摩擦的现象，造成极大的安全隐患。于是在一汽大众厂家的授意下，各家4s店对这类车主进行了车辆检查，情况严重的进行更换后轮弹簧的处理。


迈腾的后轮悬挂

　　进入2009年，迈腾底盘塌陷问题仍然不断发生，迈腾车友会的负责人中华透露，一家4s店从厂家订货45个后轮弹簧，仅20天后即为车主全部更换。在最大的“迈腾车友会”俱乐部中，仅今年2月6日至今，有83位车主通过论坛登记，报名需更换后轮弹簧解决塌陷问题，约占该车友会总车主数量的三分之一。一些车主还表示，自己去更换弹簧时，遇到许多完全不知情的车主，由于自己的提醒才进行更换。记者先后采访过一汽大众车身工程科长辜刚成和底盘工程师李绍刚，他们并没有给出明确的答案，只表示，“塌陷迈腾”绝对不超过百分之一，但就此看来实际情况已成为较普遍的现象。一汽大众方面确认此情况属个别问题，并不会采取全国大面积召回行动。

Resistance & temp

导体的电阻与温度有关。纯金属的电阻随温度的升高电阻增大，温度升高1℃电阻值要增大千分之几。碳和绝缘体的电阻随温度的升高阻值减小。半导体电阻值与温度的关系很大，温度稍有增加电阻值减小很大。有的合金如康铜和锰铜的电阻与温度变化的关系不大。电阻随温度变化的这几种情况都很有用处。利用电阻与温度变化的关系可制造电阻温度计，铂电阻温度计能测量—263℃到1000℃的温度，半导体锗温度计可测量很低的温度。康铜和锰铜是制造标准电阻的好材料。(參照：http://www.4-direct.com/gb/current-sensing/index.html
)
例如：电灯泡的灯丝用钨丝制造，灯丝正常发光时的电阻要比常温下的电阻大多少？
钨的电阻随温度升高而增大，温度升高1℃电阻约增大千分之五。灯丝发光时温度约2000℃，所以，电阻值约增大10倍。灯丝发光时的电阻比不发光时大得多，刚接通电路时灯丝电阻小电流很大，用电设备容易在这瞬间损坏

73 / 535

目前，几乎所有车主都认识到“三分修、七分养”的道理。如何让您的车更加健康长寿以便更好地为您服务呢?答案只有一个：从养护开始作起。

【汽车要进行保养的原因】

任何一辆汽车，其机械状况必将随着行驶里程的增加而逐渐变差，各部件的配合必然产生不同程度的磨损和松动；各种车用保护液由于汽车部件的具体构造而使其存在更换不彻底的问题(更换不彻底会造成残留的旧液将刚换入的新液污染使其使用寿命、功效大大降低)；发动机、动力转向系统及自动变速箱内部出现积碳、结垢等问题。对这些问题若不及时进行有针对性的清洗、保护、保养，就会影响汽车的正常工作，还可能造成某些部件的过度磨损，甚至导致严重的事故发生。另外，汽车使用过程中经受不同的路况、气候、负荷及个人驾驶技术等情况都会对汽车各部件造成不同程度的磨损。因此必须依据科学的保养方法和技术规范定期或定里程地对车辆进行保养，尽管汽车是没有生命的，但却是有寿命的，养护的好，其寿命就会延长而且健康。一般注意科学保养的汽车大修时间可能延长到30至40万公里，而不注意保养的车可能在10万公里甚至更短的时间内就必须大修。
我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。概括起来讲，主要有以下三个方面：
车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的”美”。
它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
②车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳
技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系的保养等。
③车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。这里有部分属于auto
body shop的工作。
汽车保养知识
只要做好「五油」汽油、机油、变速箱油、动力方向机油、刹车油，加上「三水]水箱水、雨刷水及电瓶水，再加上「五」个轮胎的基础保养，
就可以有效降低 拋锚机率。许多人有个错误观念，认为汽车保养是保养厂的事，只要花钱叫他们照顾我的车就好了，不过，就算你是一位定期会去保养的车主，也要隔五千公里或是半年才会进保养厂，在这段空档中，还有许多基本的保养和检查需要去做。一般我们把自己可以动手作的保养称为「一级保养」，主要是「五油」、「三水」以及「五」个轮胎的检查与添加。
汽油(gas)
如何检查:
只要勤于查看油表是否到底了就好。
千万不要让你的油表到底了再去加油，现产的新车都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。
机油(Engine Oil)
如何检查:  只要隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了。
注意：
一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。
变速箱油(ATF)如何检查：
当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以到dealer的服务部门来处理。检查时必须将车排入空档P，以怠速运转几分钟，并将车停在平动力方向

机油(Power Steering Fluid) 如何检查：
当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
注意：加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。

刹车油(Brake Fluid)如何检查：
只要打开引擎盖，看看刹车油壶的液面高低，只要不低于下限就好了。
注意：
在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质了，请尽快更换，以免刹车油沸点降低产生气泡，造成刹车效果变差，非常容易发生危险。

三水篇
水箱冷却液/防冻液  (Coolant/Antifreezer)
有人喜欢在夏天在水箱之中添加蒸馏水，其实最好用防冻液。防冻液的主要目的是防冻、润滑及防腐蚀。它的原理是藉由加入防冻液让水箱中的蒸馏水变成混合的溶液，以达到降低凝固点的作用，不容易结冰；同时，它的沸点也相对地提高了，因此在夏天的时候使用，也可以减少水箱水的蒸发，增强冷却引擎的效果。此外，防冻液具有防腐蚀的作用，可避免水箱腐蚀，同时也有润滑水泵的轴承的作用。
注意： 当引擎和水箱过热时，取下水箱盖可能会使得蒸气及防冻液喷出，故此时切勿打开水箱盖，在这的Canadian Tire
等卖Coolant/Antifreeze 有两种，一种是配好的，直接加即可，另一种需要兑蒸馏水。
还要根据里程数按照车辆手册的要求选择不同颜色的防冻液，一般是十万公里时更换。
当引擎和水箱过热时，取下水箱盖可能会使得蒸气及防冻液喷出，故此时切勿打开水箱盖。
.
雨刷水(washer fluid)
添加挡风玻璃清洗剂。在冬天最好就把它排干净。
注意：
坦的地方。注意：
油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。

◎使用浓缩清洁液时，按照厂商指示加水。
天气很冷时，清洁液仅加满即可，剩下的空间留作结冰时膨胀用，以免储液槽受损，或者在冬天最好就把它排干净。

电瓶水如何检查:
虽然部份电瓶为免保养电瓶，也就是不需要加水，夏季炎热地区，仍有部分电瓶需要加水，当电瓶水不足时，不需要加什么补品，光是蒸馏水就好了。电瓶水在夏天的时候也会蒸发得比较快，因此每到夏天就要多多检查，以防电瓶水过少对于电瓶造成伤害，降低了电瓶的寿命。
注意：◎靠近电瓶时，请勿使用火柴，以免产生爆炸，如果需要照明引擎室，也请使用手电筒。◎您的车若非使用免加水电瓶，则必须经常检查电瓶水是否足够，若不够须小心添加。

轮胎篇
轮胎应每6000至8000公里检查是否有不正常磨损，检测胎压和检查前轮定位。轮胎的不当使用与保养，可能会造成危险:
◎超载，可能使轮胎过度摩擦而爆胎，所以请注意轮胎的最大负荷量。
◎胎压不足，磨损到胎唇，胎腹也容易迸裂。
◎胎压过大，会造成轮胎中央的胎纹磨损。◎破旧轮胎可导致意外，胎纹可能因车轮行驶过久被磨平，应仅快换掉旧胎。

胎压
驾驶侧车门后端有一张印有标准胎压志标，此为轮胎冷却时的压力，即停车至少三小时或行驶不超过1.6km时。轮胎冷却时，所测胎压最为准确。

如何检查胎压
一个月至少检查一次胎压。必须使用品质良好的胎压计，仅用目视无法判断是否正常。若察觉轮胎不正常磨损，或车子向一边跑偏，则应先做四轮定位，若在平滑路面，车子会振动，则车轮可能须再做动平衡。

备胎
至于五个轮胎，平时就要注意胎压，遇有胎压不足的 状况就可以打一打气。为什么说是五个轮胎呢？因为很多人都会忽略到备胎的状况，也常
常有人遇到轮胎损坏之后想换备胎，才发现到备胎也是没气的。

每天开车前的检查

1、外观检查：在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行李仓盖和玻璃的状况。
2、信号装置检查：打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
3、燃油检查：查看油量表的指示，补充燃油。

每周的保养内容
1、轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
2、发动机及各种油液：检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
3、清洁：清洁汽车内部，清洗汽车外表。
,
每月的保养内容
1、外部检查：巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
2、轮胎：检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
3、清洁打蜡：彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
4、底盘：检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
5、其他：细致重复每周的保养内容。

每半年的保养内容
1、发动机外部：清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
2、分电器：用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。
3、三滤机油：用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换汽油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器

4、电瓶：检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
5、冷却液：检查补充冷却液、清洁水箱外表。
6、轮胎轮毂：检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。
7、制动系统：检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。
8、紧固：检查底盘重要螺栓或螺线的固定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
9、底盘：检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查、紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
10、灯光：检查、修理汽车灯光，检查及维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等

Tips 埃德蒙顿,Edmonton/ m8 N9 W/ p' B% w$ ]
     ◎入冬前检查所有fluid level,  给电瓶充电，最好做一次冬检。车的后备箱里备一把铁锨，booster cable,
厚手套，帽子,  一些高热量食品（chocolate）及随时带上cell phone。
◎有条件的最好换上冬胎。
     ◎冬天气温低于-25℃时，插上block heater，并起动后预热3-5 minutes。
◎定期按车辆手册的要求进行厂家规定的保养（timing belt，ATF flush 等）。

一：确保轮胎气压正确
不够气或者气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。

二：不要随意更换轮胎的大小
选择更宽的轮胎或许让您的车看起来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。

三：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准
车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。

四：用黏度最底的滑机油
汽车手册上都有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低引擎就越“省力”也就是越省油。

五：好好保养引擎，有问题就立刻修好它
注意哦，因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费您的机油。

六：好好保养车身
车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

七：清除引擎积炭
很都人觉得车子越老，越耗油，其实只要注意保养，这种情况几不会出现。保持引擎历久弥新，窍门就在选择润滑油和清除积炭。润滑油的选择当然以全合成机油最佳，而积炭方面，如果车子超过4年，最好在汽油中加入一些清洁剂清理燃烧室和活塞的积炭，让喷油嘴工作时可以维持正常的雾化效果，并可以清除排气系统以及燃烧室的积炭，让汽油燃烧时所产生的动能提升，增加工作效率。

ABS/TCS/VSA

-from Drauto

1. 最新上市的汽车大都配有side airbag,这种保护系统的工作原理基本上大同小异。就是在passenger seat
上面有一个感知重量的sensor,决定该乘客的重量。同时在椅子的靠背上有一个或者2个sensor,
用于感知该乘客的高度，计算头部的位置，从而决定side airbag 的develope 爆发位置，从而避免伤害到乘客的头部。
问题是，这几个sensor 对电磁信号很敏感。如果你在开车时候，把手机放在passenger seat上面，可能会对这些sensor
产生干扰信号，导致airbag lignt ON. 其它东西如笔记本电脑，变压器等等，都可能会对sensor
产生同样的干扰。所以在你开车的时候，尽量不要将手机放在passenger seat 上面 if your car have side
airbag.

在ACURA dealer 那里，我最近诊断了2-3部车，都是这个原因。同时，电池电压过低，也可能导致airbag indicator ON

2. July 09, 2006. 1995 toyota camry L4. noisy.
梁先生的车。第一次检查的时候我只是凭感觉，这种noisy 来自exhaust pipe, 但是
n a&J8x r7k r g z K0我没有确凿的证据。 把手放到exhaust flex pipe
附近，感觉到有热风吹到手上。由于不方便检查，我只是告诉梁先生，应该是exhaust felx pipe
由于行驶中的震动，里面裂开了。后来，梁先生将他的车开到一家白人shop 里面进行检查。（这部车的last owner 一直在这家shop
里面维护） 那里的technician 告诉梁先生， 是transmission 发出的噪音，需要更换transmission.
大约2000多块钱 今天我将那部车支撑起来，使用听诊器监听到噪音就是我第一次判断的地方，并当时就让梁先生自己试听。使用paper board
隔离了
5Z |/B @y B0transmission 转动带来的影响，那种噪音被听的非常清楚。手放到那个发出噪音的地方，感觉到热风。
这是一个小毛病，但是如果梁先生接受了replace transmission 的建议，这2000多块钱就白白花掉了。

3.以下内容为Drauto 所有以下内容针对的是passenger car, not SUV
ABS = Antilock Brake System

TCS = Traction Control System

VSA = Vehicle Stability System\

ABS 基本上应该是汽车的标准配置。它的确给驾驶带来更高的安全保障，最有经验的驾驶员也不可能在1秒钟之内进行10－15次 刹车－松开－刹车
操作，ABS 却可以。但是，仅仅有ABS,在Edmonton 的雪地里是远远不够的。于是在ABS 基础上，有些车又配备了TCS,
VSA等系统。

TCS Features\

When a drive wheel loses traction on a slippery road surface and
starts to spin, the VSA modulator-control unit applies brake pressure
to the spinning wheel and sends engine torque control request to the
ECM/PCM to slow the spinning wheel and keep traction.\
从这一点来看，如果你的车陷在雪堆里，你最好不要 spin tire,那样的结果是更不容易出来。

TCS 必须建立在ABS 的基础上。通常，它仅仅针对驱动轴上的轮胎，passenger car 大多是前驱的。因此，TCS
通常针对前面的两个轮胎。而且TCS 和ABS 通常使用的是同一个Control Unit.

更精确的说，TCS 是在ABS 功能的基础上，在Control Unit里面仅仅增加了一点点逻辑功能模块。其他和普通的4-channel
ABS 没有任何区别，TCS 使用ABS 的输入传感器（4个 wheel speed sensor）,使用ABS 的执行机构。


ABS 通常是在 刹车 的时候被激活，松开已经被保死的车轮，使得它可以重新转动。

TCS 通常是在 起步 的时候被激活，对发生spinning 的车轮 使用 刹车，使得另一个驱动轴轮胎获得转矩，增加对地面的抓紧力。

当Control unit 发现其中一个驱动轴轮胎转速高于另一个驱动轴轮胎时候，它就判定转速快的轮胎在spinning,
于是，对该车轮使用刹车，降低他的转速，使得另一个车轮也可一得到转动扭矩。同时他还可以通知PCM
减少喷油，降低发动机的输出功率。这样可以保护differential.

VSA System Features

该功能 是针对车的测滑和甩尾。该系统仍然建立在ABS 的基础之上。同时他又需要额外的传感器：steering angle sensor
用于测量steering wheel 旋转的角度，说白了就是驾驶员对汽车转弯的需求，它安装在steering wheel 旋转的轴上,
yaw rate-lateral acceleration sensor
是一个陀螺仪，用于测量汽车的测滑和旋转的加速度，它通常安装在驾驶员的右侧，Radio 下面的floor 上，类似于汽车的重心，

VSA 的操作分为以下两种情况：

Oversteer control － 以十字路口右转弯90度为例

Oversteer 指的是汽车实际的转动角度大于90度，相当于汽车180度右转弯调头一样。这时候汽车一定发生了围绕自身的旋转，yaw
rate-lateral acceleration sensor 会产生一个信号，当该值很高的时候，control unit
会根据程序，结合steering angle sensor 传来的信号，判定汽车是否在旋转。这时候，control unit
会对左侧前轮胎使用刹车。

Understeer control－ 以十字路口右转弯90度为例

Understeer 指的是汽车实际的转动角度小于90度，相当于汽车车速过快，离心力的作用，转弯时候轮胎发生
测滑，冲进了逆行道（相当于steering angle sensor 传来的是90度的信号，yaw rate-lateral
acceleration sensor在该车速下传来的是60度的信号，转弯的角度不够）这时候，control unit
就会对转弯内侧后轮胎使用刹车，让汽车转弯的角度加大。

当汽车直行 的时候，steering angle sensor ＝ 0， 如果yaw rate-lateral acceleration
sensor 传来的信号不等于0，control unit 会认为汽车发生了摆尾，从而采取程序中设定的操作。

总结：
ABS 针对的是刹车。

TCS 针对的是起步时候的驱动轮胎打滑。

VSA 针对的是行驶中的测滑和甩尾。

如果你打算在Edmonton 这样的冰天雪地里生活的话，除了选择4驱动的SUV,购买passenger car, TCS 也应该是必须的。VSA 当然更好。

我road test 2007 Acura 3.7 TL, 路面上盖满了雪，车速50Km/h,
几次突然刹车，该车都没有任何摆尾和测滑的迹象，非常稳当。只是在转弯的时候40km/h，有点测滑，但依然在控制之中。在这个转弯地点发生过几次翻车的事故。
2006年7月，Southview Acura.,我调试过1997年Acura RL 的TCS, RL 是Acura
最高档的车passenger car，最高售价over 80K$. 调试的结果是TCS sensor loose inside,
指的就是那个steering angle sensor，它产生的信号在99% 时间里面都是ok
的，但是偶尔产生的信号不好，在旋转steering wheel 的时候，有时候产生咝咝噪音。Parts
service不知道该传感器在哪里。几个licensed mechanic 也是不知所云。他们那不相信TCS light on,
问题会出在steering wheel 那里。


--
Scott

Battery health check

-from Drauto

1. 我的车子在开门后车内顶灯就一直亮着，熄火后门窗锁好下车后灯还会一直亮着，一直要到差不多二十多分钟后才自己关掉,已经一个多星期了，请问有人知道是什么原因吗？该怎么解决呢?
如果开车的时候也亮，就是你把开关打开了，关上就好。关门后20分钟灭掉是因为车内有电池保护功能，在钥匙拔出后20分钟断电，以免耗尽电池。如果开车的时候不亮，要检查车辆的功能设置里面灯光延时的设定

2. 1, 空气温度低，密度大，电脑会加大喷油量以保持 既定的空燃比
 2，冬季汽油里的碳氢化合物比较夏季要少一些，所以同样的功率输出需要更多的燃料
3，预热时间由于气温的原因而变长。在达到工作温度以前，引擎不会按照最省油的程序运行。
热风跟油耗没关系

3.电池没电了有两种情况，都是有其他现象的，一种是因为电池太弱了，不能输出足够的电压和电流，这时仪表亮度变暗，开门报警声音变弱或者音调改变，启动的时候有虚弱的声音来自发动机仓（起动机电流不足单还能缓慢转动）；另一种是电池完全耗干，这时所有仪表不亮，开门没有报警，整车无电，启动也没有声音。如果仪表和报警声没问题，发动机方向完全没声，则可能是因为某种原因起动机没启动，而不是电池问题。这些判断需要一点经验

4.最近方向盘总是颤动，左右轻微颤动。不知道是什么问题，求助专家们，哪里出问题了
不是大事，多半是轮胎，动不平衡或者磨损过多。
如果轮胎很旧，就换新的。
如果轮胎还新，就取做个动平衡，同时清洁轮毂。99%能解决问题。

我的车也有过类似情况，产生振动的原因是轮胎磨损，但轮胎磨损的原因是low ball joint建议楼主尽早解决这个问题，轮胎磨损很快，小心爆胎

6.
这几天感觉手刹越来越松，看到网上有紧刹车线的教程，但是问题的根源是刹车片磨损消耗导致的，治本只能调整刹车片和刹车盘的距离，研究一番后自己动手搞定，适合后轮是鼓刹的朋友。

7.1997 Grand Cherokee 4WDTransmission. Rebuild 返修，装上了以后，发现park
档不能启动。Neutral 可以启动，但是 put on drive,
发现起车根本就不向前走动。于是一边电话dealer(她们rebuild the transmission),一边按照指示操作，
加速engine, 最后汽车总算走了，但是put on reverse, the backup light is on,
汽车却往前走。在neutral 档位上，汽车依然往前走： 没有了reverse! 最初以为是transmission
内部滞留有空气，运转10分钟后，发现大量smoke coming from the transmission tube. 烧了！Dealer
的工程师来看了看，5分钟后决定把transmission 带回去重新修理。40分钟时间，将该transmission
从车里拆下来。今天我总算看到了rebuild 带来的不可靠。
我决定quit 掉u of alberta 的master of Engineering, 从事自己真正喜欢的修车和音乐。不再在u of A
浪费自己的time and money! 同时改良一下那个网页

8.区分no crank and no start condition
no crank 指的是转动钥匙到starter 位置，发动机没有任何被转动的迹象。通常是starter
坏掉了，或者电瓶电量不足。---用你的锁方向盘的大铁锁震震 starter ,可能见效。
no start 指的是转动钥匙到starter 位置， 发动机被转动。但是就是打不起火来。通常是由于fuel （参考本网页的相关内容）或者
ignition system 你自己最好会测量spark plug

 简单测定charging and battery:  晚间，打开high bean, 面对着墙，idle the engine,
然后轻轻depress the gas pedal, RPM = 1800 - 2000,  如果灯光亮度变化，说明Generator
正常， 电瓶可能该更换了

Basic maintenance

-from Drauto

Basic:

Air filter: replacing every 5 万公里。Check every engine oil change
Brake fluid: check every engine oil change, replace every 4-5 years.

Engine oil:
Ø       一年建议更换两次， 春秋各一次。
Ø       5W30 比10W30 要好是毫无疑问的。
Ø       According to Society of Automotive Engineers publications, 机油被划分为5个等级：
Group 1 – not being used on engine，汽车上不使用
Group 2 – 我们所使用的普通机油
Group 3 – lowest cost of synthetic engine oils, Castrol Syntec 属于这种。
Group 4 –  Mobile 1 属于这种。 因此Mobile 1 肯定好于Castrol Syntec。
Group 5 –  Red line Synthetic oil 属于这种,但是汽车上不使用。

All synthetic engine oil perform better than Group 2 ( mineral 普通机油)
也是毫无疑问的。你可以春季使用普通机油，秋季使用synthetic. 因为synthetic 更容易让汽车启动，尤其对于old engine
in cold climate, 因为它可以在低温下保持良好的流动性。但是他的成本是普通机油的3-4倍。

Coolant: 3-4年flush 一次。非常有必要。因为coolant 里面的成分，尤其抗氧化剂减少，里面会产生很多的泡沫状的油腻东西,
会堵塞radiator。

ATF: check every oil change. Engine is running and transmission is in
park. Check the dipstick.

驱动皮带： 每4年更换。
Ø       每个月的基本check: coolant, brake fluid, transmission fluid(engine
idle @ Park), engine oil(engine off), power steering fluid. Battery,
drive belt.

Ø       不要自己给自己制造麻烦：brake, battery, tire 一定选用最好的。
Ø       很旧的汽车部件，最好别动，否则就是带来money 的问题。尤其brake. Exhaust,
有时候一个螺丝花费technician 一个小时甚至更多，还要借助很多工具。

Ø       如果你的汽车有问题，你最好知道是什么问题，可修
可不修的问题，必须修理的问题，一定搞清楚。必须修理的问题图节省钱而不修理，结果是相反。因为可能造成更多的损坏。
Ø       如果没有一个安全的jack, 本人不建议owner 自己do oil change. 很危险。Oil change
当然要同时更换oil filter.

Ø       到Canadian Tire 购买一些添加剂： Save Gas, Engine Tune-up, Injector
Cleaner, Carburetor cleaner 等，按照direction 使用即可。   Carburetor cleaner
可以帮助清理throttle body 内部的carbon building. 所有这些都由可能影响汽车engine
performance. 比如poor idle, 加速漏油，hesitation @ acceleration, stall
等。有时候，一根细小的fiber 可以让你花费300$. 这些添加剂，最好一年使用2次。Be sure the cleaner is
safe for Oxygen sensor!!!!!!!!!(有些车的throttle body 上面的标签警告： no cleaning
the throttle  body,因为她们已经作了特殊处理，这种情况下，你不需要使用，否则反而不好，)
不要喷射WD40之类的lubricate 到engine 内部， 因为这些lubricate 未必是O2 sensor safe
的，使用后可能会损坏O2 sensor. 其他海包括RTV, 含silicon 的coolant， lead in the fuel.
Gasoline octane boosters  等

Ø       The new ball-type injectors are self-cleaning.
Ø       morning sick: 症状为早晨起来车的方向盘非常的沉，车热了以后，就恢复了正常。 这是由于液压助力 Rack and
Pinion 内部泄漏造成的。维护的办法大都是整个更换。但是你可以到Canadian tire 买power steering leak
stop 添加剂try, 在症状的初期，应该是管用的。但是晚期就别无选择了

Ø       engine 正常应该是几乎没有振动的，尤其是V6, 4 cylinder 的稍微震动。如果idle
的时候，发动机震动很厉害，可能是其中的一个缸工作不好了。原因很多，50% 是 fuel injector 造成的，其次是 ignition
system ,such as spark plug, spark plug wire, distributor, ignition
coil 等， 可能的话，take out the spark plug 看看是否有carbon building on the tip.

Ø       不要轻易wash engine, 有时候，代价是高昂的。就是在shop 里面，也不建议清洗。 最好是用纸沾一些 soap
擦，当然可依使用engine cleaner, engine cleaner is very strong and can erode
the body paint, 因此注意不要把engine cleaner 喷到汽车得表面了。 Or 到Canadian Tire 买
Brake parts cleaner, spray on it。Steam cleaning is an absolute no no!
Ø       注意spark plug wire 不要直接接触任何 发动机。 高温容易老化，30 000 – 40 000 伏
的高压很容易击穿老化的保护层，造成hard starting. 看看spark plug wire 是否有击穿的点？灰白颜色的。
你可以自己更换spark plug wire, 但是注意其中的顺序，否者发动机工作不正常。 如果更换spark plug wire,
一定同时更换spark plug. 不要再汽车running 时候，拔下spark plug wire, 会造成ignition
system 和人身的伤害。Do not change spark plug wire routing.

Ø       不要让brake fluid 直接与空气接触。 空气中的moisture 容易进入brake fluid, 腐蚀brake
system. 氧化内部的密封seal. 同时， brake fluid 是一种很强的溶剂,可以腐蚀掉汽车表面的油漆和皮革的颜色。

Ø       看看电池是否电极生锈。如果生锈的花，可以到luck 97 买一些soda, 融水后， 清洗，然后把电极拧紧，再喷上一层
oil 即可。 一点点的锈 或者 松动， 都会引起hard starting, battery charging, 点火等问题。12v
的电压，starter 启动时需要50-70 am 的电流。你自己计算那跟线的电阻应该多少吧， 如果该电阻(from pole of the
battery to starter connector,包括两个联结点的电阻)大于0.3 欧姆，replace it.

Ø       Oil change:  不要错误的认为engine oil and ATF
越多越好，其实不然，越多，润滑效果反而降低。ATF 多了，反而产生更多的热量，造成transmission 在低速工作。Too much
fluid will cause it to foam by the moving parts inside the engine or
transmission, which stir up the fluid and introduce air into it. This
foamy fluid cannot adequately lubricate or operate the pats. like the
steamed milk that sits on the top of a cappuccino 。 Oil change
一定同时更换filter. 请参考“engine oil 的故事”

Ø       其实， regular oil change 对新车的保养并不够的。Oil pressure 是汽车的命脉，engine
内部管道oil gallery 的堵塞是汽车功率降低更换engine 的主要原因。每次的更换机油之后，依然有1/2 liter 的
highly contaminated carryover oil 存留在engine 内部，它会立即污染掉刚刚更换的fresh oil.
普通办法是不能去出来的，只能采用特殊的方法，比如使用vacuum extraction, or high pulsating
pressure air, specially formulated solution flush,
只可惜，这种服务很多人认识不到，而且普通shop 里面也不提供，Dealer 那里也没有。
Ø       Oil 变质：Oil undergoes thermal breakdown due to high operating
temperature. When this occurs, the oil becomes less effective as a
lubricant. And without a good lubricant (read: expensive), parts of
the engine rub together and wear each other out. You’ll need some type
of oil-filter wrench; here are two sizes of socket-style cap wrenches
— one fitted to an oil filter and the other to a 3/8-inch-drive
breaker bar handle.Oil also contains additives that have the ability
to neutralize acids. Over time, these additives get used up and stop
being effective. Finally, oil can absorb water, dust and combustion
byproducts and also hold them in suspension. Eventually, the oil gets
saturated with this stuff and can't absorb any more. Then that stuff
remains in the engine and can cause corrosion.

Ø       Oil check: drip some engine oil from the dipstick onto the hot
exhaust manifold. If the oil bubbles or boils, coolant (water) is
present in the oil.

Ø       在-25 Degree 的温度下，engine 启动后，至少3分钟的时间，整个系统才得到充分润滑。

Ø       ATF:  smell the ATF, no burned or rancid means ok; look at the
color, it should be red or light brown. A dark brown or black color
indicates severe oxidation.

Ø       coolant level 的check, 一定是打开radiator cap check, 因为由可能hose leak,
造成coolant system can not suck in coolant from the container when
pressure is low.如果coolant hose 出现swell or crack,
一定尽快更换，不要自找麻烦，还要多花钱。Check for coolant acidity to avoid damage to
internal parts. The ideal PH range is etween 9.8 and 10.2. flush the
system and replace coolant if the PH is less than 9 . check for stray
voltage in the engine coolant to avoid corrosion damage, especially to
radiators and heater cores. If voltage is more than 0.1v. flush the
system and replace the coolant

Ø       正确驾驶，尽量不要 “打死轮”；那样会给steering pump 和 hose 很大的压力，造成pump and hose
[zx1] sweating and leak! 在转动steering wheel 的同时，应该轻轻松开brake.这样可以释放部分压力

Ø       Always keep the fuel gauge above one-quarter tank:
水的密度大于汽油，水会在油箱地步聚集。Moisture in the air inside the fuel tank can
condense.所以，你应该定期使用除水剂。Canadian Tire shelf #13 or #8有卖。
Ø       Do not over fill fuel tank。 当加油站的pump 自动停止加油以后，你的tank
还可以继续添加大概10-15% of the tank, 这部分空间是为了汽油的膨胀准备的。Overfill 会造成liquid fuel
被drawn into the charcoal canister.更多的油会冲刷flush engine cylinder.
Overfill 的后果就是最少500$ 的维修。

Ø       尽量保持fuel tank 在1/4 以上. 建议refill when less than half, the fuel
pump is cooled by fuel.

Ø       不要将汽车的gasoline 用尽了，Running out of gas should not damage the
engine, however, if one were to keep trying to start the engine with
no gas, the fuel pump may be damaged. 因为fuel pump need fuel to cool it

Ø       Change your fuel filter, save your fuel pump.

Ø       如果你每天的驾驶总的行程在10公里以内，建议你周末开一个 一次行程在10公里以上的。 这样减少发动机的carbon
building inside the engine.

Ø       Overheating can be expensive, 代价是高昂的。 所有的机械师的噩梦就是overheat
after rebuilding a engine.每一次rebuild engine 之后，机械师都最少需要让发动机运转30
分钟，当然这30分钟时间是charge labor 的。